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任元林：船市不會(huì)再更壞了
2013-02-25 08:08:41   來(lái)源：    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

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據(jù)聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，揚(yáng)子江船業(yè)(位置 評(píng)論 新聞)集團(tuán)董事長(zhǎng)任元林上周末在新加坡受訪時(shí)說(shuō)：“船運(yùn)業(yè)相信已到谷底，不會(huì)再更壞了。再壞就會(huì)有公司要倒下去。但一時(shí)也好不起來(lái)，因?yàn)橹灰悬c(diǎn)起色，業(yè)者便可能迫不及待去買(mǎi)船，因?yàn)楝F(xiàn)在船價(jià)已很低，而且借貸成本也很低。日本商家尤其如此，因?yàn)槿赵谫H值。”

不過(guò)，任元林樂(lè)觀地說(shuō)：“只要大海不干總會(huì)發(fā)展，行情再差也會(huì)有人能夠賺到錢(qián)。”他承諾：一、未來(lái)公司繼續(xù)賺錢(qián)；二、公司的股息政策是確保“每股派息穩(wěn)定”。

在船運(yùn)業(yè)深度不景氣的背景下仍作出如此承諾，并不是一件容易兌現(xiàn)的事。船運(yùn)公司和船主是造船廠的客戶(hù)，而客戶(hù)正在大虧錢(qián)、賣(mài)船賣(mài)房地產(chǎn)，造船業(yè)訂單已跌至五年來(lái)最低。揚(yáng)子江船業(yè)本身剛透露取消客戶(hù)的四個(gè)訂單并沒(méi)收定金，并表示商船建造業(yè)的處境正在惡化。

任元林預(yù)測(cè)造船業(yè)會(huì)繼續(xù)走低。他認(rèn)為，若以船運(yùn)業(yè)主要指標(biāo)——波羅的海干散貨指數(shù)來(lái)看，這個(gè)行業(yè)可能要到2016年才會(huì)復(fù)蘇（重回2200點(diǎn)水平），大型船運(yùn)業(yè)者要在2000點(diǎn)以上才能賺錢(qián)。不過(guò)，如果貿(mào)易保護(hù)主義高漲，將影響船運(yùn)業(yè)的展望。

即便如此，任元林仍說(shuō)：“我們有信心比同業(yè)晚兩年進(jìn)入衰退，而且比他人早一年復(fù)蘇。在行業(yè)最高峰的時(shí)候和行業(yè)陷入最低潮的時(shí)候，我們有信心會(huì)是業(yè)內(nèi)最賺錢(qián)的公司。”任元林被Lloyd's List列為2012年船運(yùn)業(yè)最具影響力百名人物之一，便是因?yàn)樗罹哌h(yuǎn)見(jiàn)，在行業(yè)處在高峰時(shí)沒(méi)跟風(fēng)進(jìn)入船運(yùn)業(yè)，在未進(jìn)入衰退之前，便推展業(yè)務(wù)多元化策略，進(jìn)入拆船和其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)，以及往海工、往高端產(chǎn)品發(fā)展，去年成功取得第一個(gè)建造升降式鉆油臺(tái)的合同，價(jià)值1億7000萬(wàn)美元。

他說(shuō)：“只有在市道好的時(shí)候做防范才來(lái)得及，那時(shí)候銀行和人才都會(huì)支持你，好多人來(lái)排隊(duì)時(shí)才好做。”

他指出，在2007、2008年的高峰期，連房地產(chǎn)商都來(lái)下單買(mǎi)船。那時(shí)一艘船造價(jià)3000萬(wàn)美元，售價(jià)是5000萬(wàn)美元，但船主把船只轉(zhuǎn)賣(mài)可以8000萬(wàn)美元成交，所以有船主和船運(yùn)業(yè)者開(kāi)始進(jìn)入造船業(yè)，也有造船業(yè)者進(jìn)入船運(yùn)業(yè)。但是揚(yáng)子江船業(yè)并沒(méi)進(jìn)入船運(yùn)業(yè)。

他說(shuō)：“我們趁機(jī)拼命接訂單，超過(guò)能力也接，提高生產(chǎn)力來(lái)應(yīng)付，交貨期排到兩年半后。另一方面，我們挑選好的客戶(hù)、大的、優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)，而且情愿價(jià)格低一點(diǎn)，換取要求客戶(hù)支付40％首期。我們是這樣在金融危機(jī)發(fā)生時(shí)保證了我們的優(yōu)勢(shì)。我們讓船主延遲拿船，也可以先造好等客戶(hù)有錢(qián)了再拿船，甚至可以再給折扣、借錢(qián)給客戶(hù)。”

在這一次的行業(yè)調(diào)整，揚(yáng)子江船業(yè)的拆船和其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)的成績(jī)，部分抵消了造船業(yè)務(wù)下跌的影響。任元林指出，揚(yáng)子江船業(yè)往海工發(fā)展已有兩年，但實(shí)際上已準(zhǔn)備了四五年的時(shí)間。公司在2010年宣布合資收購(gòu)新加坡的PPL船廠顯著股權(quán)便是基于這一多元化策略。但后來(lái)因打官司耗費(fèi)時(shí)間，便改而與卡塔爾投資公司合資在新加坡設(shè)立岸外業(yè)務(wù)總部兼設(shè)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo)基地，鉆井平臺(tái)(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))的建造則是在中國(guó)太倉(cāng)市。

任元林透露，集團(tuán)打造的第一艘升降式鉆井平臺(tái)將在今年6月開(kāi)工建造，預(yù)定2015年上半年交船。希望三五年內(nèi)，海工業(yè)務(wù)可占集團(tuán)營(yíng)收的20％。

揚(yáng)子江船業(yè)剛宣布去年凈利下跌10％至35億8077萬(wàn)人民幣、第四季凈利跌22％至8億零765萬(wàn)人民幣，但去年凈利潤(rùn)仍達(dá)24％，第四季凈利潤(rùn)也達(dá)23％。它也派發(fā)每股新元5分年終股息，只比前年的5.5分少半分。

標(biāo)簽： 任元林